Lufthansa Technik wollte Airlines bei der Organisation und Planung von Wartungsarbeiten unterstützen, um die Kosteneffizienz und Produktivität sowie das Reiseerlebnis für die Passagiere zu verbessern. Die vom Unternehmen entwickelte Lösung AVIATAR sollte digitale Produkte für Endbenutzer in den Bereichen Betrieb und Entwicklung unterstützen. Um dieses Vorhaben umzusetzen, benötigte Lufthansa Technik eine flexible skalierbare Umgebung, in der mehrere Anwendungen unter Verwendung eines gemeinsamen Repositorys an Industriedaten ausgeführt werden konnten. Darüber hinaus wollte das Unternehmen von seiner lokalen Umgebung zu einer Cloud-Infrastruktur migrieren und einen agilen DevOps-Ansatz integrieren. „Der Plan war, neue Features mehrmals am Tag bereitzustellen und umgehend Feedback zu erhalten“, so Tobias Mohr, Head of Technology and Infrastrucure für AVIATAR bei Lufthansa Technik.

Für die Entwicklung und Durchführung von AVIATAR wollte Lufthansa Technik Open Source-Technologien einsetzen und zu einer Hybrid Cloud wechseln. „Wir möchten ab jetzt offene Lösungen anbieten, und keine proprietären mehr“, so Johannes Hansen, Senior Director of Application Development/UX for AVIATAR, Lufthansa Technik. Für seine neue offene Umgebung wählte Lufthansa Technik unternehmensfähige Lösungen von Red Hat^® aus den Bereichen Container-, Storage-, Verwaltungs-, Automatisierungs-, Computing- und Integrationstechnologie. Das AVIATAR-Team hat seine neue Hybrid Cloud-Umgebung zusammen mit Microsoft und Red Hat entwickelt und konnte die allererste Version bereits nach nur 100 Tagen lancieren.

Die neue Infrastruktur von Lufthansa Technik bietet schnellere Applikations-Workflows mit Self-Service-Funktionen, Automatisierung und agilen DevOps-Prozessen. Dazu unterstützt sie eine bessere Zusammenarbeit zwischen der internen Infrastruktur und Drittanbieterlösungen. Mit AVIATAR lassen sich neue Anwendungen jetzt nicht mehr in Monaten oder Jahren, sondern binnen weniger Wochen bereitstellen. „Sobald wir eine Idee haben, können wir sofort mit der Produktentwicklung beginnen“, so Mohr. „Diese Art von Agilität war uns bis dato unbekannt.“ Lufthansa Technik rechnet bei den MRO-Kosten für jede der teilnehmenden Airlines mit Einsparungen in Höhe von Millionen Euro. „Angesichts enger Zeitpläne und hoher Passagiererwartungen steigen die Kosten, die direkt mit Verspätungen verknüpft sind, für die durchschnittliche Airline sprunghaft an“, so Hansen weiter. „Mit AVIATAR lässt sich ein Großteil dieser Ausgaben einsparen.“